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Aisol Aisol

公司新聞

游星減速機與行星減速機區(qū)別

游星減速機:

   由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合于齒箱殼體上,環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪,介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合于托盤上之行星齒輪組,該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間;當入力側(cè)動力驅(qū)動太陽齒時,可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn),并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn),游星之旋轉(zhuǎn)帶動連結(jié)於托盤之出力軸輸出動力。


行星減速機:

   行星減速機之傳動方式異同于一般傳統(tǒng)齒輪之運動方式,傳統(tǒng)齒輪僅靠大小齒輪間接觸面驅(qū)動,所有負荷集中于該接觸點,較容易產(chǎn)生齒輪之磨擦與斷裂,在高速比中更需要有更多段齒輪相互連結(jié),除占用大量空間外,同時產(chǎn)生更多之磨擦損耗,其每一段減速齒輪之間隙成倍數(shù)累計,故其效率相形變低。


行星式齒輪減速機於驅(qū)動時,太陽齒、行星齒及內(nèi)環(huán)齒間有六個接觸面均勻承受負載,并依附著內(nèi)齒軌跡呈360度均布沖擊負荷,可降低齒輪之磨擦更使齒輪無斷裂之虞。行星齒輪采浮游式運動,期間隙相當密合,每段減速間只需藉由階段齒連結(jié),故其體積相對減少,最高效率可達百分之97。


不過現(xiàn)在行星減速機內(nèi)的齒輪,現(xiàn)在國外多采用滲氮技術(shù),在國內(nèi)好像還沒有,這樣齒輪間的摩擦損耗較小,使用效率及質(zhì)量提升很多,應(yīng)用也更廣。


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